Ей, ти си голям алхимик
За това с платината от подгряващи свещи не съм чувал, но при тези с иридиево покритие на електродите има подобрено изгаряне точно поради катализното действие на иридия. Няколко метала са от тази група, които споменава и Андреев - иридий, паладий, платина + неодим, самарий, кобалт и т.н. Всички имат силно вътрешно оргонно /неговия термин е електринно/ поле и излъчват дори в пограничния слой с достатъчна мощност за получаване на осезаеми физически ефекти. Най-силно според мен е при платината - за съжаление е скъпичка, но това е относително все пак. Рецептата е платинирана развита повърхност + мощно оргонно поле от позитивния полюс /не магнитния - може и с него, но е три пъти по-слабо и трябват съответните сила и обем/ на постоянен неодимов или самарий-кобалтов магнит с 15-20 хил гауса при не повече от 4 мм разстояние на полюсите. Има сметки и за необходимата активна повърхност и т.н., но няма да навлизам в подробности засега защото това не е доказано изцяло на практика /т.е. не карам на въздух още
/
Относно оловото - Гого казваше /и в личен разговор мисля спомена като говорихме/ че Лада Ока-та със сачмения "катализатор" се повреждала много често, сменял гуми по два пъти на година и т.н., та икономията на гориво отишла за ремонти. Това го забелязах и на моята Ксантия - като правих тестовете с такива автотермични клетки със сачми, нормалната догава кола взе да получава странни проблеми. Замина горивна помпа, но не напълно а само частично и чак на четвъртия сервиз откриха проблема и защо не пали и прекъсва. Смених и ламбда сонда, термодатчик, не помня още какво за около 5-600 лв и като направих диагностика на колата по моята методика проблемът неизменно беше в измишльотините с оловото. Нарочно го махнах и насипах вместо сачми стъклени гранули в клетките - имаше някакъв слаб ефект при икономията, но най-важното беше, че проблемите с колата приключиха. Оловото по принцип има унищожителна енергия, в астрологията също се отчита и т.н. - Андреев в "Естествена енергетика" го споменава единствено във връзка с взрива на ракетата със сменен припой и никъде не препоръчва да се ползва. Позоваването на професора и книгите му, че видите ли той препоръчва оловото като катализатор е четене от дявола на евангелието - т.е. като нямаме пари за платина дайте да ползваме каквото е налично, а именно оловни съчми че има такива в ловно-рибарските магазини. И вместо скъпи самарий-кобалтови магнити със сила 20 хил. гауса да вземем от счупени хард-дискове - нищо че са пластини с променливи полюси и доста по-слабички, ама нали са без пари
А и като не видим никакъв резултат, да вземем да навием една тръба с вода на генерацията и да пускаме пара във мотора - нищо че Андреев никъде не казва, че е правил такива упражнения на автотермичните си Лади /само споменава че е полезно/. Това е то дивотията на българина - преписва, ама с граматични грешки и после не само се изкарва велик, а и послъгва, пък и акъл дава как се правят нещата и че е постигнал макар и частична автотермия. Като преписваш, поне гледай да го правиш грамотно - но наш Гого не е такъв и предпочита да удря в бордюра "катализатора" за да му опада варовика от водата
Относно шунгита - за съжаление го има чак в Карелия, но не е нещо незаменимо. Просто един от материалите с естествено силно позитивно излъчване. За мобилната клетка не вярвам да помогне, по-скоро вземи направи един хармонизатор от тия новите дето ги правя напоследък /мога да обясня как/, а има и вариант да се сложи на тавана един неутрализатор за да направи преградно + поле /там вече няма как да обясня щото е по-различно/. Това ще оправи негативния фон от антената, но няма да намали електромагнитното излъчване все пак.
Поздрави
Има и елемент на плътност на потока - която е един вид силата на тока в електричеството - ние с тоя заряд мерим количеството оргон /ток/, а има и параметър оргонно напрежение. Тук се смацват работите, щото за автотермията конкретно трябва и силен оргонен ток, а не само напрежение и май ще мислим допълване на системата за измерване подобно на електрическата. На снимката с черните гранули - това е тестов оптимизатор с шунгит на входа, който е отпаднал. Валидни са другите два - единият за карбуратори, а другият за инжекторни ДВГ - там както виждате нещата са вързани директно до дебитомера и въздушният филтър е изхвърлен, а на системата отвън има намотано едно парче филтърен плат за целта
