garaja.net

Gogo1 написаCOLONЗдравей madsatbg!

.... не всеки акумулатор ще се оправи.
....Това го знам от личен опит.

Здравей Гого,

да, приятелю, така е.
Знам, че от един акумулатор не може да се правят изводи.
Даже и десет да са пак няма да е вярна статистката.
За това трябва да се натрупат данни, примерно на 10 един се оправя и т.н.

поздрави

Такава статистика не може да се направи.
Ако батерията е експлоатирана правилно и е сулфатизирала
понеже е ползвана много време ще се оправи но ако е зареждана
с голям ток за по бързо може да се каже,че е унищожена и няма да
се оправи.Повечето зарядни за автомобилни батерии буквално ги унищожават....
Такава е.Нали трябва да се продават новите.....

Здравейте отново!

Тези от вас които имат такива устройства за зареждане на автомобилни батерии
ако искат да не убиват батериите си като ги зареждат трябва да поставят една40-50W
крушка последователно на някои от изводите и тогава батерията ще се зарежда с
необходимия ток и няма да се скапва.
Когато крушката почти не свети значи батерията е готова.
Отначало ще свети силно и в последствие ще свети все по слабо.
Като направите това няма да си унищожавате батериите и ще сте доволни от резултата.
Това е за тези които нямат генератор на лъчиста енергия.

Да допълня, че това с лампата важи с пълна сила, особено за много разредени акумулатори. Задължително през лампа, ако няма регулиране на зарядния ток. Някои от импулсните зареждащи устройства няма да стартитат заряда, без свързване на лампа, заради много високият първоначален ток.

Привет,
Зареждах вчера 10 часа акумулатора със конвенционално зарядно.
Моето е от 60 те години на миналия век и представлява трансформатор и един селенов изправител и зарежда със шест ампера.
Тази сутрин, оооо небеса, акумулатора показва признаци на живот
За пръв път от две години показа 12,71 волта.
Не искам да бързам все още с изводи, но тази "шейтан" машина, Бедини - ГОГО 1, работи по някакъв начин.
Така са наричали електромобила на Тесла.
Естествено предстоят тестове след поставяне в автомобила.

поздрави

Малко странична информация
На моето Бедини нали му изгоря транзистор и още не сме го оправили, та реших да направя малко опити какво се случва като се върти ротора само с ръка. Винаги съм си мислел, че това цялото упражнение с настройки, транзистори и ключове е излишно и кучето не е зарито там Та на въпроса. Когато се завърти силно с ръка надясно и се мери наличие на + оргонен заряд /студено ел./, се вижда ясно,че има там където е и при нормална работа на генератора. Т.е. при контакт със сечението на пръчките от сърцевината и на плюса, водещ към акумулатора.
Е, сега е същото - няма транзистори, няма захранване, няма настройки. Въртене с ръка... Т.е. ако се върже едно моторче да врътка тоя ротор, вероятно пак ще зарежда акумулатор. И ако ползваната ел. енергия от друг като него е по-малка от набутаната студена в акумулатора /щото магнетото дава освен топъл, голямо количество студен ток и се ползва в много такива устройства за стартер на процес за натрупване/, ще се види ясно има ли или не СЕ. Естествено, като се направят няколко цикъла и се научи акумулаторът да трансформира добре студеното в топло ел.
Поздрави!

Ако искате да пуснете генератора без транзистори ще трябва
вместо тях да монтирате нещо като чукче и наковалня и то да
подава захранване на бобините.
Енергията която се акумулира в батерията се получава в следствие
на химическата реакция предизвикана от импулсите получени от намотките.
Ако просто завъртите ротора ще подавате енергия, но няма да получите нужния
ефект.

Ако някой реши да прави такъв механичен превключвател с който да
замести транзисторите и тригерната намотка трябва да внимава защото
импулсите ще са с много високо напрежение и захранването на генератора
не трябва да е повече от 12V.
Така генератора ще стане много мощен, но напрежението вече е опасно......
По повод унищожената батерия на caduceus.
Такива малки батерии се зареждат много бързо и с по малък ток.
Винаги проверявайте дали батерията загрява.Такива които загряват няма да
се оправят.Най вероятно ще се получи същото.Като включите батерия след малко
я проверете с ръка и ако е започнала да загрява я изключете.Няма смисъл да я пробвате
повече защото тя е непоправима.

Здравейте колеги!

Сега след като изминах доста километри със заредения акумулатор с генератора
съм сигурен,че той не само направи вдигателя по тих и пъргав но и ми дава
35% икономия на газ.
Честно казано нямам представа какво се случва но явно промяната на електролита
на молекулярно ниво както го обяснява Бедини не се променя с времето а ефекта се
усилва.Преди това икономията беше по малка.
Вече си мисля,че веднъъж променен акумулатора акумулира радиантна енергия и
от генератора на колата.
Както писа madsatbg шейтан машина.....

Трябва да се направи спектрален анализ на електролита за да се разбере какво се е
получило но аз не успях да го направя.Просто ми отказаха категорично.
Ако някой е в час как може да се установи в какво се е превърнал електролита нека
ми се обади.Ще му изпратя за да направи анализ и да се опитаме да разберем какво се
е случило и защо оказва такова влияние на работата на двигателя.

Поздрави!

За тези които правят някакви доработки на генератора.
Не гледайте какво е правил Бедини а се напътствайте от писанията и работите на
Тесла.Той точно показва как се прави това и се надявам,че някой ще го направи и
още по ефективен.Този генератор може да захрани една къща и без батерии.
Това е правено но след демонстрацията на устройството е изчезнал генератора
и фирмата която го е направила и показала.Както и всичката литература описваща
как се прави това.

Успех!