garaja.net

Благодаря и на двама ви! Значи това е само прототип, макет и го направих само да видя дали принципа работи! Дори маркуча е шлаух от кабел, защото не можах да намеря маркучетата ми и не ми се ровеше толкова късно. Даже не е изолирано, като хората. Днесак го пробвах и на двете коли, като по странното беше, че освен мощноста се подобриха и спирачките и на двете коли! Принципно това е пасивния варянт от който аз измервам директно от контейнера 9./4954/. Имам идея как да направя ел. стимулация доста мощна, и тогава вече с доста по голям дебит да добивам оргонна пара. Смятам да използвам за преноса полиетилнова тръба с алуминиева вложка.

Айкроу,
Какво става? Докъде стигна? Какви са резултатите при колата от последната ти разработка?
Днес явно ми е питателен ден
А кажи нещо и за твоя човек, моля. Ако той е съгласен, разбира се
Завъртял ли е генератор с електромотор в резонанс?
Имам трифазен стар генератор с бензинов двигател. Затова питам, а не от тъпо любопитство
Ако може мъъъничка подсказка и по тази тема... :oops:

Ами Напоследък само мизерии ми се случват и не съм се занимавал много. Седи разглобено у нас. Моя човек чака да навърши години за пенсия, че да може да изтегли кредит и да си купи генератор, щото в тая шибана държава нищо не става инче. Като стане готово сме се разбрали, да снимам всичко и да го качим тук.

Да, нещо ни натискат от началото на годината. Иначе намери си някакув асинхронен двигател. Намери си от някъде ЛЦ метър да премериш индуктивността на намотките му. Така по лесно ще определиш колко капацитет ще ти трябва. Намираш с калкулатор спрямо честотата на мрежата колко капацитет ти трябва намираш си кондензатори и почваш да добавяш или изкарваш, до като влезе в резонанс. Принципно трябва да гониш и резонанс по напрежение, за което ще ти трябва променлив трансформатор за пробите. Естетвено и доста четене по въпроса. Принципно не е кой знае колко сложно, по скоро е пипкаво. И внимавай с кондезаторите, че бият.

Здравейте,помолих Icrow да ми направи от неговите оргонизатори за колата.Колата ми е Opel Zafira 2000DTL 83к.с.В момента все едно карам друга кола.Невероятно много се повиши мощноста.Все едно съм със чип.Бях го махнал за известно време,че имах малки проблеми с колата.И понеже бях забравил как си вървеше по принцип,направо умря.Сигурно от тежкото купе и малкото коне доста трудно набира.Като си влезе в режим и няма проблем.В последствие пак го сложих и вече всичко е наред Направих и засичане на разхода,на принципа пълно-пълно.По спецификация и дават,извънградско 5.5 и градско 8.3.За 500км. от,който 300 извънградско и 200 градско колата изгори 26литра.С две думи съм изключително доволен.Д а е жив и здрав и остава от мен да почерпя сериозно

5.2/100 смесено звучи добре Рaдвaм се, че имa добър ефект. Колaтa беше без лaмбдa? Кaто опитно зaйче aз теб трябвa дa те черпя.

Да без ламбда е колата.И само не мога да разбера къде си виждал 100 килограмово зайче

Поздравления Айкроу! На дизели без ламбда е трудно да се постигне резултат и при моите К3 го има тук-там при слагането им на филтъра. Т.е. при стари дизели е добре да се работи през въздуха.
Твоя оргонизатор какво пуска, оргонна пара ли и във въздуховода ли влиза? Май само това е добре работещо, с оргонен ток не е толкова ефективно при дизелите без ламбда - поне при мен засега това са нещата.
Поздрави!

Създава оргонно поле през което минава въздуха.

Еми значи смогва да се зареди по индукция за това кратко време... Полето трябва да е доста мощно, добра идея!
Успехи!